by Dave Rome, cyclingtips.com
Protože konstrukce jízdních kol jsou stále rozmanitější a automobily jsou čím dál větší a vyšší, kdysi běžné nosiče kol na střechu postupně ztrácejí půdu pod nohama ve srovnání s nosiči kol na tažné zařízení, na které se kola nejen snáze nakládají, ale obvykle ani nevyžadují demontáž předního kola.
Přesto jsou střešní nosiče kol stále preferované mnoha cyklisty a nejnovější generace nosičů kol, která se dotýká výhradně pouze kol vašeho jízdního kola, odvádí mnohem lepší práci při zajištění vašeho cenného nákladu, bez ohledu na typ, tvar a materiál rámu, vedení lanek nebo umístění košíků na lahve.
Yakima přišla s tímto nápadem jako první a nyní se přidává také Thule. Technický autor Dave Rome má mnoho zkušeností s oběma značkami a v tomto článku porovnává Thule UpRide s Yakima HighRoad.
Jak nosiče kol fungují
Oba nosiče drží kolo ve vzpřímené poloze za přední kolo. Pokud upevníte přední kolo ve svislé rovině, zůstane stát vzpřímeně i zbytek kola. Oba tyto nosiče kol fungují na tomto principu a oba tak vytvářejí bezpečné a pevné uchycení, které pevně upíná přední kolo.
V obou případech se kolo umístí do předního ramene nosiče, následně se zvedne zadní rameno a sevře kolo zezadu. Zadní kolo jízdního kola se poté přichytí běžným způsobem páskem k nosiči a můžete vyrazit.
Yakima a Thule však řeší upnutí předního kola každý zcela jiným způsobem. A protože v této recenzi jdeme do detailu, Yakima HighRoad to dělá lépe.
Složení a montáž nosičů
Thule UpRide je vybavený šrouby T-bolt, které jsou kompatibilní s většinou prémiových střešních nosičů.
Thule UpRide se dodává víceméně již složený. Součástí balení je úchyt do T-drážky, který je kompatibilní s hliníkovými střešními nosiči od Thule, Yakima, Atera a mnoha dalších značek. Pro starší střešní nosiče se čtvercovým tvarem, případně pro jakékoli jiné nosiče, které nedisponují kompatibilní T-drážkou, je možné dokoupit upínací adaptér.
Yakima HighRoad je vybavena flexibilnějším způsobem upevnění.
Yakima se dodává kompletně smontovaná. Pro upínání používá nastavitelný systém s pogumovanými pásy z nerezové oceli, který se přizpůsobí prakticky jakémukoli tvaru střešního nosiče. Pro o něco čistší vzhled je možné samostatně dokoupit sadu pro upínání do T-drážky.
Oba nosiče kol lze přizpůsobit pro montáž na stranu řidiče nebo na stranu spolujezdce. Yakima je v tomto směru mnohem jednodušší, protože jediné, co potřebujete udělat, je otočit pásek pro upnutí zadního kola. Naproti tomu u Thule je třeba překonfigurovat některé části nosiče podle „IKEA style“ obrázkového manuálu. Potřebný imbusový klíč je přibalen.
Celková délka Yakima HighRoad je 140 cm, zatímco Thule UpRide měří 164 cm. Nosič Thule je mírně lehčí s hmotností 7,85 kg oproti Yakimě, která má 8,27 kg. Oba nosiče disponují držákem zadního kola volně posuvným po konstrukci, takže se nemusíte obávat, že vzdálenost střešních nosičů negativně ovlivní kompatibilitu nosiče kol pro kola různých velikostí.
Oba upínací systémy – Thule T-track i Yakima strap system fungují výborně a snadno se montují, ale první bod dávám Yakimě kvůli širší univerzálnosti.
Zabezpečení nosičů kol
Oba nosiče kol mají integrované kabelové zámky.
Oba nosiče kol mohou být uzamčeny k příčníku a oba jsou také vybaveny integrovaným uzamykacím kabelem, který se elegantně zasouvá do těla nosiče, když se nepoužívá. Kabel s tloušťkou 8 mm na nosiči Yakima se zdá být hůře překonatelný než kabel na Thule, ale v obou případech je dlouhý tak akorát, aby dosáhl přes zadní trojúhelník a zadní kolo. Pokud chcete uzamknout i přední kolo, budete muset použít přídavný uzamykací kabel.
Thule UpRide se dodává se dvěma zámky, jedním pro zajištění samotného nosiče a druhým pro kabelový zámek.
Uzamčení Yakimy k příčníkům vozidla.
Oba výrobci umožňují objednat zámky tak, abyste je sjednotili s vaším dalším příslušenstvím nebo střešními nosiči dané značky, takže nebudete muset přidávat další klíče. Ani jeden uzamykací systém však není zárukou úplné bezpečnosti proti zlodějům. Vždy přemýšlejte o zámcích na nosičích kol pouze jako o odstrašujícím prostředku. Jen proto, že Thule UpRide se dodává již i se zámky, získává na tomto místě první bod.
(Poznámka překladatele: Yakima HighRoad se na americký trh dodává bez zámků, ale na náš trh i se zámky, stejně jako Thule).
Nakládání kol na nosiče
Nakládání kol na kterýkoli z těchto nosičů je mnohem jednodušší než manipulace s běžnými nosiči kol s uchycením za rám, avšak Yakima zde díky své jednoduchosti hraje vlastní ligu. Nejprve zvedněte přední obloukové rameno, potom do něj posuňte přední kolo jízdního kola – v tomto okamžiku je kolo už poměrně stabilní. Následně zvedněte zadní obloukové rameno, pozor, aby vám nepřekážely pedály, a otáčením velkého plastového šroubu zafixujete přední kolo na svém místě.
Utahovací šroub má také praktickou funkci omezující utahovací moment – jednoduše jím otáčíte, dokud necvakne. Odstraňuje tak veškeré dohady o tom, zda je kolo už bezpečně upevněné, nebo ne, vyžaduje však pevné uchopení.
Design Yakimy působí jednoduše, ale ve skutečnosti je jednoduché i jeho použití.
Předchozí generace nosičů kol Yakima s uchycením za kolo vyžadovaly nastavení velikosti vašeho kola na předním obloukovém rameni. Jednodušší HighRoad tuto požadavek nemá. Daní za to je však fakt, že zatímco starší verze Yakima FrontLoader přepravila kola s koly od 20 do 29“, HighRoad funguje pouze pro jízdní kola s velikostí kol od 26“. Yakima uvádí, že HighRoad je vhodný pro kola se šířkou pneumatik od 23 mm do 83 mm. V mém případě nosič komfortně přepravil silniční, gravel i horské kolo.
Thule UpRide používá dvě nezávislá ramena, která se navzájem kříží a spojují.
Thule poskytuje širší kompatibilitu pro velikosti kol od 20 do 29“ a šířku pneumatik do 3" při použití dokoupitelného adaptéru až do šířky 5". Stále však má více pohyblivých částí a je trochu těžkopádnější na použití. Pokud tedy nepotřebujete přepravovat něco opravdu neobvyklého, přepravní možnosti Yakima HighRoad vám budou více než dostatečné.
Hákovité rameno pro uchycení předního kola má několik stupňů vysunutí s malým okénkem zobrazujícím velikosti kol. Předtím, než naložíte kolo na střechu, musí být toto rameno nastavené na správnou velikost kola, čehož dosáhnete jednoduchým povytažením zajišťovací západky a vysunutím ramene do správné délky.
Pokud budete přepravovat vždy jen jedno kolo nebo jeden typ kola, pak je toto nastavení něco, co uděláte jednou a můžete na něj zapomenout. Je však třeba upozornit, že když nepřepravujete kolo, přední hákovité rameno nepůjde složit do zcela ploché polohy, pokud ho budete mít nastavené na některý z nejmenších rozměrů kol.
Obě ramena na Thule UpRide musí být před konečným utažením spojena dohromady.
Proces nakládání kol na nosič Thule je z větší části podobný procesu u Yakimy: založte přední kolo jízdního kola do hákovitého ramene a poté vztyčte zadní rameno. Stejně jako u předního ramene je i zadní rameno UpRide délkově nastavitelné, což musíte udělat pro správné přizpůsobení velikosti kola. Určitou komplikací je, že se obě ramena musí uprostřed spojit, aby vytvořila „X“ strukturu, přičemž pokud nenastavíte správně délky ramen, spojovací body se nebudou správně setkávat.
Jakmile jsou přední a zadní rameno spojené, pomocí plastové páčky, podobně jako na mnoha cyklistických botách, přitáhnete rameno k přednímu kolu a zajistíte ho tak na svém místě.
Diagonálně umístěný pásek pro utažení zadního kola je u Thule UpRide lepším řešením než jednoduché řešení „zleva doprava“ u Yakimy.
Když je přední kolo jízdního kola upevněné v přední části nosiče, zajistíme na svém místě také zadní kolo. Yakima používá jednoduchý, přímo umístěný utahovací pásek, který lze otočit pro použití z levé nebo pravé strany. Thule používá utahovací pásek s pevnějším diagonálním umístěním, na kterém je navíc nasunutý gumový chránič ráfků. Pokud nepřepravujete kolo, buďte však opatrní, chránič můžete snadno ztratit.
Thule UpRide má bezpečnostní pojistku. Pouze po uvolnění tlaku zadního ramene na kolo je možné pomocí této páčky rozpojit přední a zadní rameno od sebe.
Sundání kol je v obou případech jednodušší proces. Po odjištění zadního kola z nosiče jednoduše uvolníte zadní rameno obepínající přední kolo a kolo vyjmete. Yakima je zde nejjednodušší: zcela uvolníte plastový utahovací šroub a sklopíte dolů zadní rameno. U Thule uvolníte západkový mechanismus zadního ramene a poté stisknete malou páčku ve spodní části nosiče pro uvolnění „X“ spojení ramen. Nyní můžete sklopit zadní rameno.
Systém Thule funguje a je velmi rychlý, pokud jste si na něj už zvykli. Na můj vkus však má trochu mnoho plastů. Obě části „X“ mechanismu i západka na zadním rameni jsou vyrobené z plastu vyztuženého vlákny, a i když se společnost Thule mnohokrát osvědčila výrobou spolehlivých výrobků, podpořených pětiletou zárukou, stále bych v těchto namáhaných místech raději viděl více hliníku.
Zadní rameno je u Thule těžkopádnější než u Yakimy.
Za zmínku stojí, že zadní rameno Thule je poměrně robustní a může představovat problém u kol, která mají přední kolo umístěné těsně pod spodní částí rámu. Pro srovnání, zadní rameno Yakimy je štíhlejší a dotýká se pneumatiky v nižším místě. Ani jeden nosič nebude vhodný pro kolo s blatníky plné délky.
Úchyt zadního kola je lepší u Thule, ale Yakima vede v efektivně jednoduché konstrukci. Pokud nepotřebujete převážet dětská kola s malými koly, Yakima zde získává další bod.
Jízda
Z mého pohledu, pokud nosič kol na střeše zůstane bez povšimnutí při jízdě s naloženým kolem nebo bez něj, dělá dobře svou práci. A v tomto případě Thule i Yakima uspěly v tom, že nevydávají žádné rušivé zvuky.
Pro něco, co je na vaší střeše dlouhodobě namontované, je důležitá také aerodynamika. Bohužel bez přístupu k aerodynamickému tunelu jsem nebyl schopen zjistit, který nosič je efektivnější z hlediska spotřeby paliva, takže mohu dělat jen určité odhady založené na čelním profilu nosičů – bez naložených kol.
Bez kola má Yakima vpravo jednoznačně užší čelní profil.
Zdá se, že Yakima zde má výhodu díky hladší spodní ploše a aerodynamičtějšímu tvaru horní části. Na rozdíl od toho Thule rozráží vítr velkou válcovou trubkou – což je aerodynamické nono. Tento neověřený bod tedy jde Yakimě.
Plastová základna na Thule UpRide se zřetelně ohýbá, pokud nosičem zatřesete ze strany na stranu.
Pokud jde o jejich pevnost, oba nosiče uchopí přední kolo tak, že nemusíte mít žádné obavy o bezpečnost. Yakima však působí pocitově bezpečněji a méně se kýve, což je nejvýraznější s těžším horským kolem. Pokud třesete kolem ze strany na stranu, u nosiče Thule je zřetelný ohyb v plastové základně, zejména kolem místa ukotvení zadního ramene. Nebylo to tak špatné, abych se obával o bezpečnost kola nebo řidičů za mnou, ale tento druh ohybu může vést k dlouhodobé únavě materiálu, a tak se znovu objevily starší obavy z životnosti.
Částečně se na tom mohou podílet příčníky Yakima, které používám, protože je v jejich případě menší kontaktní plocha mezi nimi a Thule UpRide, než by tomu bylo při použití příčníků Thule. Přesto je Yakima na stejných příčnících pevnější. Bod pro Yakimu.
Nízký tlak v pneumatikách není problém, protože nosiče vytvoří potřebný tlak. Prázdnou pneumatiku s defektem však nepoužívejte.
Je třeba zmínit, že velkým varováním u tohoto typu nosičů je, že pro správné fungování potřebuje určitý tlak v přední pneumatice. Je pravda, že ani pneumatika, která po montáži kola do nosiče postupně úplně vyfoukne, pravděpodobně z nosiče zcela nevypadne, přesto je však potřeba to mít na paměti.
Thule nebo Yakima: co koupit?
Je zcela jasné, že Yakima si tuto show ukradla pro sebe. Předchozí zkušenosti společnosti s tímto typem upnutí kola se vyplatily a HighRoad je vysoce funkční produkt s jednoduchým použitím.
Thule má zaslouženou reputaci díky výrobě špičkových nosičů s impozantním důrazem na detail, a i když UpRide dělá mnoho věcí správně, jednoduše nedosahuje mých vysokých očekávání od této švédské společnosti. Pokud se vám líbí typ střešních nosičů kol s upnutím za kolo a chcete přepravovat pouze kola pro dospělé, kupte si Yakimu.
